Αγγελούδη - Μόνο σε παραχώρηση συμφωνούν, όπως συμβαίνει σε όλο τον κόσμο, όπου το 93% των λιμανιών το έχει το Δημόσιο
Σε νέα ΔΕΠΑ εξελίσσεται το θέμα με το λιμάνι του Πειραιά και στη θέση της Gazprom βρίσκεται η Cosco! Η Ευρωπαϊκή Ένωση, μετά τους Ρώσους τρίζει τώρα τα δόντια της στους Κινέζους!
Το μήνυμα των Βρυξελλών μετέφεραν στην αρχή της εβδομάδας ομάδα από 15 ευρωβουλευτές από όλα τα κόμματα του Ευρωκοινοβουλίου σε συνάντηση που είχαν με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ Γιώργο Ανωμερίτη. Γνώστες των προθέσεων της κυβέρνησης να περάσει το πλειοψηφικό πακέτο σε ποσοστό 74% στην Cosco, ωμά, χωρίς καν να τηρηθούν τα προσχήματα με ένα σχεδόν στόμα, αν και ανήκουν σε διαφορετικής πολιτικής ταυτότητας κόμματα, είπαν στον Ανωμερίτη:
– Είστε τρελοί; Πάτε να δώσετε την Ευρώπη στους Κινέζους, προσφέροντάς τους τον Πειραιά;
Η εκτίμηση είναι, με βάση και την βίαιη αντίδραση των ευρωβουλευτών που δείχνει το κλίμα που υπάρχει στο Ευρωκοινοβούλιο, πως όποια απόφαση πάρει η κυβέρνηση για το λιμάνι Πειραιά, η ΕΕ θα μας δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα. Και οι πρώτοι που θα βρούμε ξανά μπροστά μας θα είναι οι Γερμανοί, που έχουν μεγάλη ανησυχία ότι η Κίνα θα μετατρέψει τον Πειραιά σε ένα είδος Τσαϊνατάουν που θα συγκεντρώσει όλη την κίνηση και θα επεκταθεί σε όλη την ΕΕ από την στιγμή που τα κινεζικά προϊόντα είναι πάμφθηνα και δεν μπορούν να τα ανταγωνισθούν οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες και επιχειρήσεις.
Το κλειδί από ελληνικής πλευράς βρίσκεται στα χέρια της κυβέρνησης και προσωπικά του πρωθυπουργού, αν δηλαδή θα επιμείνει στη γραμμή της μετοχοποίησης, δηλαδή της πώλησης, οπότε το λιμάνι του Πειραιά περνάει στην Κίνα. Υπάρχει όμως, και μάλιστα ισχυρότατη, η απόλυτη διαφωνία του προέδρου του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτη, ο οποίος υποστηρίζει ότι η μοναδική λύση είναι η παραχώρηση της εκμετάλλευσης και επέκτασης του λιμανιού με ανάθεση και αξιοποίηση προβλητών, όπως γίνεται σήμερα με την επένδυση που προχθές υπογράφηκε η σύμβαση και θα κάμει η Cosco στον προβλήτα 3. Υπέρ της θέσης αυτής είναι η Γενική Συνέλευση του ΟΛΠ και όλοι οι φορείς του Πειραιά – ο δήμος, τα Επιμελητήρια, οι Εμπορικοί Σύλλογοι, τα Συνδικάτα και η τοπική κοινωνία.
Και όπως επισημαίνει ο κ. Ανωμερίτης σε όλο τον κόσμο το 93% των λιμανιών ανήκουν στο Δημόσιο, στην Αυτοδιοίκηση και άλλους φορείς και μόνο το 3% είναι σε ιδιώτες. Και αυτό ισχύει σε όλη την Ευρώπη, όπου η παραχώρηση της εκμετάλλευσης των λιμανιών δίδεται σε πολλούς.
Υπέρ μόνο της παραχώρησης για αξιοποίηση και εκμετάλλευση με διεθνή διαγωνισμό είναι και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ Στέλιος Αγγελούδης και ήδη στην Θεσσαλονίκη έχουν πάρει δημόσια θέση εναντίον της μετοχοποίησης - πώλησης ο δήμαρχος Γ. Μπουτάρης, ο ΣΕΒ Θεσσαλονίκης, οι Εξαγωγείς και τα Επιμελητήρια.
Έχει δε αξία η δήλωση που έχει κάνει ο αντιπρόεδρος και υπουργός Εξωτερικών κ. Βενιζέλος ότι δεν θα πάμε από το κρατικό μονοπώλιο στο ιδιωτικό μονοπώλιο.
Κερδοφόρα και ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη
Πολύ δύσκολα, με βάση όλα τα παραπάνω, μπορεί να επιμείνει η κυβέρνηση στην πώληση των δυο κορυφαίων λιμανιών μας, που είναι η κύρια πύλη από τον νότο για την Ευρώπη, όταν και ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη έχουν κέρδη και μάλιστα πολλά και καθόλου ευκαταφρόνητα. Και ήδη έχουν κυριολεκτικά αναμορφώσει και τα δυο λιμάνια. Με ποια επιχειρήματα θα μπορέσει να πάει η κυβέρνηση στο ξεπούλημα των δυο λιμανιών, με τις προοπτικές ανάπτυξης που σημαίνει περισσότερα έσοδα;
Ήδη η συμφωνία που υπογράφηκε προχθές μεταξύ ΟΛΠ και Cosco για επένδυση 230 εκατ. ευρώ και αφορά την επέκταση του 3ου προβλήτα προς την μεριά της θάλασσας και την αναβάθμιση των άλλων, θα δημιουργήσει την υποδομή μαζί με επτά νέες γερανογέφυρες που θα φέρουν οι Κινέζοι για να μπορεί να υποδεχθεί το λιμάνι διπλάσιο αριθμό εμπορευματοκιβωτίων (κοντέινερ), από 3.700.000 που είναι σήμερα στα 6.200.000 και αυτό σημαίνει αυξημένα έσοδα.
Με τη νέα σύμβαση οι σταθερές ως προς ρήτρα ελάχιστου εγγυημένου ανταλλάγματος παραμένουν και η Cosco υποχρεούται να καταβάλλει, αν δεν πάει καλά, το 70% του ενοικίου που έχει συμφωνηθεί.
Με το... ντουφέκι περιμένει η ΕΕ!
Όλες αυτές οι συμφωνίες βρίσκονται κάτω από το μικροσκόπιο της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ήδη έχει θέσει 23 ερωτήματα γύρω από διάφορες πτυχές της σύμβασης, προσπαθώντας να βρει πατήματα για να δημιουργήσουν προβλήματα, με στόχο έναν και μόνο, το πώς θα κλείσουν τις διόδους προς την Ευρώπη της Κίνας. Οι 15 ευρωβουλευτές που συναντήθηκαν με τον Ανωμερίτη ήταν σαφέστατοι για το τι θέλουν τα αφεντικά...
paron
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου